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首先需要明確的是,對(duì)于新能源汽車動(dòng)力電池的使用壽命,一般不是用時(shí)間來(lái)衡量,而是循環(huán)使用次數(shù)。既然是一個(gè)循環(huán),肯 […]
首先需要明確的是,對(duì)于新能源汽車動(dòng)力電池的使用壽命,一般不是用時(shí)間來(lái)衡量,而是循環(huán)使用次數(shù)。既然是一個(gè)循環(huán),肯定是有不同的起充點(diǎn)和終止充電時(shí)的電量點(diǎn)。如果是深度充放,即0-100%的循環(huán),此時(shí)就會(huì)得到一個(gè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。一般來(lái)說(shuō)磷酸鐵鋰電池可以循環(huán)2000次左右,而當(dāng)下的三元鋰電池一般可以循環(huán)1400次左右。
當(dāng)然,電池循環(huán)使用壽命還和電池工作的溫度有直接的關(guān)系,以下左圖代表了特斯拉電池在不同溫度下的電池放電容量變化。右圖則表示了不同溫度下深度放電循環(huán)電池壽命的變化,圖中可以非常明顯的看到,電池工作在35度時(shí)的循環(huán)使用次數(shù)要明顯高于55度條件的循環(huán)次數(shù)。